据世界首席财务官报道http://cfo.icxo.com讯，过去的一年里，与大飞机研制相关的一些关键技术陆续有所突破。其中包括去年4月在西安启动的全球吨位最大的模锻液压机项目和今年4月宝钢集团研制出的大型飞机起落架用钢和钛合金结构用钢。

目前，大型飞机起落架“300M超高强”用钢、四大牌号钛合金结构用钢已研制成功，与大飞机项目相关的发动机用特种钢材的研发也已全面展开。

中国商飞公司提供的资料显示，根据大型客机研制需求，目前已经启动了飞机总体设计、系统集成、总装制造和适航取证四大领域近20项关键技术科研攻关，促进大型客机与相关的发动机、机载设备和原材料三方面科研工作的协调。

金壮龙表示，中国商飞公司挂牌后，面临的紧迫任务是寻找人才和客机专家。由于长期没有项目的实践培养，目前民用飞机的设计人才是不够的，公司除了会从现有航空队伍中选拔，还将抽调有发展潜力的设计师出国培训，并向全球招聘航空英才。

国资委出资60亿 成为大飞机公司第一大股东

东方网记者刘华宾、刘歆、蒋佳佳5月11日报道：中国商用飞机有限责任公司注册资本190亿元，其中国务院国资委代表国家出资60亿元，位列第一大股东。

据世界首席财务官报道http://cfo.icxo.com讯，记者从《国务院关于组建中国商用飞机有限责任公司的批复》中了解到，中国商用飞机有限责任公司注册资本190亿元，其中国务院国资委代表国家出资60亿元，成为第一大股东；上海市国资委以国盛集团名义出资50亿元；中国航空工业第一集团公司以旗下上海飞机制造厂、中航一飞设计研究院上海分院、中航商飞等相关资产加上部分现金出资共计40亿元；中航二集团、宝钢、中铝和中化集团则分别以出资10亿元。

整合航空工业优质资源

如何整合好中 国航空工业的优质资源，是做好大飞机的关键。据悉，新成立的中国商飞为国资控股，除了前两大股东国务院国资委和上海国盛（代表上海市国资委）外，股东名单里还有中国一航、中国二航及宝钢、中铝、中化等大型国企。

值得关注的是，全球正在服役的干线客机里有一半装有中国一航生产的零部件，包括上海飞机制造厂为波音737代工的平尾、为空客A320代工的飞机货舱门框等。作为中国航空工业的主要单位之一，中国一航在西安制造的新舟60涡桨支线飞机已实现多国批量出口，具有自主知识产权的新涡扇支线客机ARJ21已在沪总装下线。中国商飞成立后，国产新支线飞机ARJ21的项目公司———中航商飞及上海飞机制造厂等在沪的民机制造资产都将并入中国商飞。

另外，由于宝钢、中铝、中化等大型央企的介入，其相关产品技术和国际贸易优势将来也能为大飞机的制造和销售提供上游保障。上月中，国产大飞机的起落架用钢已经在宝钢研制成功。